Comparativa de cargadores DC-DC (booster) para camper y autocaravana
El cargador DC-DC carga la batería de servicio con el alternador mientras conduces, aplicando la curva adecuada para litio y sin descargar la batería del motor. Es casi obligatorio en vehículos Euro 6 con alternador inteligente, donde un separador simple no llega a cargar bien; las gamas se diferencian por la corriente, el aislamiento galvánico y si integran regulador solar MPPT.
🔎 Qué mirar al comparar
- ✓Ajusta la corriente a la batería: 20-30 A para 100 Ah y 40-50 A a partir de 200 Ah, y confirma que el alternador tiene margen (un cargador de 30 A pide unos 35-40 A al motor).
- ✓Con alternador inteligente busca compatibilidad expresa y una entrada de encendido o D+ que active la carga aunque la tensión baje de 13 V.
- ✓El aislamiento galvánico evita bucles de masa y conviene con tiradas largas o masas separadas; en una furgo con negativos comunes al chasis suele bastar uno no aislado.
- ✓Si integra MPPT te ahorras un regulador, pero mira la tensión máxima de paneles (a menudo 25-50 V): limita cuántos puedes poner en serie.
- ✓No escatimes en cable: para 30 A y unos 5 m de recorrido cuenta con 10-16 mm² para que la caída de tensión no reduzca la carga.
3 de 3 modelos · marca hasta 4 para compararlos
| Modelo | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 109 €aprox. | 5,5 €/A | 20 A | No | No | No | Sí | ||
| 239 €aprox. | 8 €/A | 30 A | No | Sí | Sí | Sí | ||
| 299 €aprox. | 6 €/A | 50 A | Sí | No | No | Sí |
En verde, el mejor valor de cada columna. «—» indica un dato que no hemos podido confirmar. Precios orientativos: el precio final es el de Amazon.
Consejo técnico
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